Hồ sơ tham vấn gồm báo cáo phương án tuyến, vị trí công trình và phiếu khảo sát ý kiến do Tập đoàn Sovico cung cấp.
Các phường, xã TP.HCM đang được lấy ý kiến gồm: xã Đông Thạnh, phường Thới An, phường An Phú Đông, phường Gò Vấp, phường An Nhơn, phường Hạnh Thông, phường Tân Sơn, phường Tân Sơn Hòa, phường Tân Sơn Nhất, phường Đức Nhuận, phường Phú Nhuận, phường Cầu Kiệu, phường Tân Định, phường Xuân Hòa, phường Sài Gòn, phường Bến Thành, phường Cầu Ông Lãnh, phường Khánh Hội, phường Tân Hưng, xã Nhà Bè và xã Hiệp Phước.
Quy mô đầu tư của dự án được xây dựng đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tối đa 120km/h đối với đoạn trên cao và 90km/h đối với đoạn đi ngầm.
Theo phương án đang được lấy ý kiến, metro số 4 được xây dựng đường đôi, khổ đường ray 1.435 mm, điện khí hóa, với chiều dài tuyến chính khoảng 45 km.
Trong đó, khoảng 20,7 km đi ngầm và 24,3 km đi trên cao. Tốc độ thiết kế tối đa 120 km/giờ đối với đoạn trên cao và 90 km/giờ đối với đoạn đi ngầm. Toàn tuyến dự kiến có 31 nhà ga, gồm 15 ga ngầm và 16 ga trên cao.
Dự án cũng bố trí 2 depot. Điểm đầu của tuyến tại depot Đông Thạnh (xã Đông Thạnh) rộng khoảng 23,4 ha. Điểm cuối tại depot Hiệp Phước (xã Hiệp Phước) rộng khoảng 17,2 ha
Trong văn bản gửi UBND TP.HCM và các sở ngành, Tập đoàn Sovico cho biết thời gian qua đã khẩn trương phối hợp với đơn vị tư vấn khảo sát, nghiên cứu dự án metro số 4 (Đông Thạnh - Hiệp Phước).
Trên cơ sở kết quả nghiên cứu, doanh nghiệp kiến nghị TP.HCM thống nhất phương án đầu tư metro số 4 theo hình thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với phương thức thanh toán bằng quỹ đất kết hợp phát triển đô thị theo định hướng TOD dọc tuyến theo quy định.
Sovico cũng đề xuất TP.HCM chấp thuận chủ trương giao doanh nghiệp lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án tuyến metro số 4 để triển khai các bước tiếp theo.
Về tiến độ, doanh nghiệp cam kết hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý 2-2026, và phấn đấu khởi công dự án metro số 4 vào quý 1-2027.
Để đảm bảo đầy đủ cơ sở pháp lý trình UBND TP.HCM theo quy định, Sở Tài chính TP.HCM đã đề nghị các sở ngành, đơn vị liên quan nghiên cứu, có ý kiến đối với đề xuất của nhà đầu tư.
Đồng thời, Sở Tài chính TP.HCM cũng yêu cầu doanh nghiệp chủ động phối hợp, cung cấp hồ sơ và giải trình các nội dung liên quan (nếu có) với các cơ quan được lấy ý kiến.
Metro số 4 dài khoảng 45 km, có điểm đầu tại depot Đông Thạnh (xã Đông Thạnh) và điểm cuối tại depot Hiệp Phước (xã Hiệp Phước).
Toàn tuyến có 31 nhà ga, gồm 15 ga ngầm và 16 ga trên cao, cùng 2 depot tại Đông Thạnh và Hiệp Phước.
Metro số 4 có chức năng vận chuyển hành khách khối lượng lớn theo trục Bắc - Nam, kết nối khu vực cửa ngõ Tây Bắc với sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm thành phố và khu đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam.
Theo phương án Metro số 4 cập nhật năm 2026, toàn tuyến dự kiến có 11 ga trung chuyển. Riêng khu vực Tân Sơn Nhất, thành phố đang nghiên cứu tổ chức kết nối giữa Metro số 4 và Metro số 6, qua đó hình thành đầu mối giao thông công cộng lớn phục vụ sân bay.
Nhờ khả năng liên thông này, Metro số 4 không chỉ phục vụ hành trình Bắc – Nam mà còn giúp hành khách chuyển sang các tuyến Đông – Tây và các tuyến kết nối sân bay, góp phần hoàn thiện mạng lưới metro TP.HCM.
Theo phương án đang được nghiên cứu, tuyến Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước dự kiến khởi công vào quý I hoặc quý II/2027. Hiện dự án vẫn đang trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, khảo sát và hoàn thiện phương án đầu tư trước khi được cấp có thẩm quyền
TOD (Transit Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị tập trung quanh các đầu mối giao thông công cộng. Với Metro số 4, định hướng TOD có thể tạo ra các cụm nhà ở – thương mại – văn phòng – dịch vụ – không gian công cộng quanh các nhà ga, qua đó tăng khả năng tiếp cận metro và giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
TP.HCM hiện đã ban hành Nghị quyết 21/2026/NQ-HĐND, quy định việc lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch các khu vực TOD gắn với đường sắt đô thị. Đây là cơ sở pháp lý để thành phố từng bước xác định các khu TOD dọc những tuyến metro, trong đó có Metro số 4.
Theo phương án nghiên cứu năm 2026, Metro số 4 đi qua 22 phường, xã, từ Đông Thạnh qua Gò Vấp, Tân Sơn Nhất, Phú Nhuận, khu trung tâm Bến Thành, khu Nam và đến Hiệp Phước. Vì vậy, tuyến có phạm vi tác động đô thị khá rộng.
TOD Metro số 4 có thể tạo ra những tác động gì?
Thứ nhất, TOD giúp gia tăng hiệu quả khai thác đất quanh nhà ga. Những khu vực hiện có mật độ thấp hoặc chức năng sử dụng đất chưa tối ưu có thể được tổ chức lại theo hướng tích hợp nhiều chức năng hơn.
Thứ hai, các khu vực quanh ga có thể thu hút thêm thương mại, dịch vụ, văn phòng và nhà ở, từ đó tạo thêm nhu cầu sử dụng metro và hình thành các trung tâm đô thị mới.
Thứ ba, TOD còn có thể tác động tích cực đến thị trường bất động sản. Những dự án nằm trong khoảng cách thuận tiện đến nhà ga, có pháp lý rõ ràng và hạ tầng đồng bộ thường có lợi thế lớn hơn về khả năng tiếp cận và thanh khoản.
Hiện Tập đoàn Sovico được giao nghiên cứu và lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước; tháng 5/2026, liên danh GMDI – ARUP – TEDI SOUTH đã được cấp phép thực hiện gói thầu này.
Các khu vực như Gò Vấp – Tân Sơn Nhất – trung tâm Bến Thành – Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước có thể hưởng lợi nhờ cải thiện kết nối, gia tăng hoạt động thương mại – dịch vụ và nhu cầu nhà ở quanh ga.
Tuy nhiên, không phải bất động sản nào gần Metro số 4 cũng tăng giá như nhau. Tiềm năng thực tế còn phụ thuộc vào khoảng cách đến ga, khả năng đi bộ, quy hoạch sử dụng đất, pháp lý dự án, tiến độ xây dựng metro và mức giá hiện tại. Metro số 4 có thể trở thành một động lực hạ tầng quan trọng đối với cả giao thông và bất động sản TPHCM. Để đầu tư bất động sản quanh Metro, bạn cần đánh giá kỹ thêm các yếu tố tác động khác để đưa quyết định đúng đắn.
Với vai trò kết nối xuyên suốt nhiều khu vực quan trọng, tuyến metro số 4 được kỳ vọng sẽ tạo ra những thay đổi đáng kể về giao thông, quy hoạch và giá trị đô thị trong tương lai. Tuy nhiên, các khu vực nằm gần hướng tuyến và nhà ga cũng cần theo dõi kỹ thông tin quy hoạch để chủ động trong kế hoạch sử dụng hoặc đầu tư bất động sản.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, Metro số 4 được thiết kế như một tuyến xuyên tâm Bắc – Nam và có nhiều điểm trung chuyển với các tuyến khác. Đáng chú ý nhất là ga Bến Thành, nơi Metro số 4 có thể kết nối với Metro số 1, Metro số 2 và Metro số 3A theo quy hoạch trước đây.
ĐANG CẬP NHẬT
